SCFI跌破千點大關！班輪航運業開始價格戰
因持續受到貨量低迷的沖擊，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)最新數據已跌破千點信心關卡，再度回到2019年疫情爆發前的水平。歐美主要航線運價持續下探，美東、美西線跌幅均超5%，歐洲線續跌逾3%。
據上海航交所發布的SCFI最新數據，綜合運價指數為995.16點，較上期下跌1.2%。其中，上海至歐洲市場運價為925美元/TEU，周跌3.7%；至美西市場運價為1293美元/TEU，周跌5.1%；至美東運價為2553美元/FEU，周跌5.7%；至地中海運價為1724美元/TEU，周跌1.7%。
貨代業者透露，對許多船公司來說，美西、歐洲線都已跌破成本線，美東線也在成本線附近掙扎。春節前后本來就是淡季，但因去年下半年以來景氣反轉，歐美需求銳減、庫存消化慢，新訂單減少，船公司船舶裝載率不足，搶貨殺價。且由于船舶大型化，貨量少時填艙壓力更大。
有分析稱，班輪航運業已經進入價格戰，這是過去50年來該行業幾乎每一個周期都具有的特征。
德魯里(Drewry)集裝箱研究高級經理Simon Heaney表示，船公司為確保短期預訂、保持貨量而主動壓低價格的本能已經占據了上風。
亞洲班輪數據提供商Linerlytica創始人Hua Joo Tan表示，船公司別無選擇，因為無論他們是否愿意，價格戰都會發生。供應過剩與需求崩潰同時出現，沒有一家主要航運公司愿意或能夠退出市場。
航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen稱，今天的價格戰可能是暫時的，隨后會有更多的運力來穩定市場。但市場與此同時正進入周期性低迷，這本身就增加了負面壓力。
