開局疲軟+勞工談判懸而未決，美西大港面臨更多挑戰
根據長灘港公布的港口數據，該港口2023年1月的集裝箱吞吐量為57.4萬TEU，其中，進口量同比下降32.3%至26.3萬TEU，出口量同比下降14.2%至10.6萬TEU，空箱量同比下降29%至20.5萬TEU。
這是該港口連續第三個月單月吞吐量低于60萬TEU。
這種下降是由多種因素造成的，包括消費者支出疲軟、通貨膨脹導致的價格上漲以及貿易航線的改變等。
另外，西海岸碼頭工人和港口運營商之間的新勞資協議談判已進入第十個月，但由于沒有達成任何協議，而且貨運量下降，人們的耐心正在減弱。人們對西海岸港口的交通狀況的擔憂仍然很高。
疫情期間貨運量的增加在很大程度上有所放緩，部分原因是托運人將貨物轉移到東海岸和墨西哥灣港口，以避免再次出現疫情時期的供應鏈僵局，并尋求避免因勞資談判而出現延誤的風險。
據物流行業人士透露，貨運量的放緩正在降低2.2萬名碼頭工人對達成新協議的緊迫性。航運成本也急劇下降，船公司的利潤也是如此。這引發了對未來需求的擔憂，并有可能削弱員工的影響力。
洛杉磯港也表達了類似的擔憂，因為在等待勞工協議期間，該港口的貨運量下降了，2022年港口吞吐量比2021年的紀錄下降了7%，這是自2009年大衰退以來的最大降幅。這是因為消費者減少了對進口貨物的需求，但也有一部分原因是，由于曠日持久的談判存在明顯的不確定性，托運人選擇使用其他港口運輸貨物。
洛杉磯港執行董事Gene Seroka稱，如果沒有達成協議，西海岸港口可能會流失更多的貨物到其他地區，尤其是在集裝箱航運業從本月底開始就運費和艙位等問題展開合同談判的情況下。
工會和雇主都一再表示，在談判進行期間，他們將致力于保持貨運正常運行。雖然在沒有合同的情況下，該港口的運營總體上很順利，但在加州、俄勒岡州和華盛頓州的29個港口中，有一些港口發生了中斷。
