歐元兌人民幣上周呈現先抑后揚走勢，最高上探至7.4057后快速出現回落走勢，3月15日最低跌至7.2575，其后出現技術反彈，目前回升至7.3530附近。整體觀察匯價短期內波動雖然較大，但基本圍繞7.30-7.40區間運行，短期內匯價或難以呈現單邊行情，因此本周歐元兌人民幣大概率仍將圍繞上述區間波動。

美元兌人民幣在上周一最低觸及6.8350后，快速企穩反彈，3月16日最高漲至6.9100后延續震蕩走勢，目前匯價圍繞6.9000附近運行。短期觀察匯價在本周一呈現震蕩走高行情，預計貶值幅度不宜高估，上方6.9175附近有望力阻匯價上行，此外下方可參考上周低點6.8350的支撐，此位置可視為重要的支撐區域，一旦有效跌破，不排除匯價進一步呈現下跌走勢。 中國外匯交易中心數據顯示： 3月21日，人民幣對美元匯率中間價報6.8763元，較前值調貶

美元指數上周圍繞103.44-105.10區間運行，目前匯價位于103.70附近。匯價在沖高105.00失敗后，進而延續下行走勢，預計周四美國加息之前匯價震蕩走勢將為大概率事件，短線存在技術反彈的可能，但力度可能較為有限。因此本周利率決議可能引發美元指數的破位走勢，需要密切關注即時行情變化，一旦跌破103.00有望進一步延續空頭趨勢。

日前，美國聯邦海事委員會（FMC）出臺了一項新規，明確提到，一旦FMC發現承運人向托運人收取的費用“不合理”，或有其他可能違反美國《海運改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的行為，FMC會立即下令，讓承運人退還費用。新規將于今年4月生效。 具體而言，對于“不合理”收費，FMC解釋稱，一旦發現承運人提供給托運人的發票中包含“不準確的信息”，或提供的發票信息內容未能滿足FMC的規定，承運人將要向托運人

孟加拉國已經對外公布向外國公司開放了其港口業務，政府會將吉大港現有的一些碼頭出租給外國運營商。目的是為了帶來競爭、改善服務、打破當地公司的壟斷。因此許多全球知名的港口運營商都聚集在這里，以獲得該國物流行業的合同。 法國達飛海運集團(CMA CGM)宣布成為運營孟加拉國港口的競爭者之一。 近日，達飛集團的三位高級區域負責人會見了吉大港港務局主席和其他高級官員，一起討論后續運營海灣港口和Matarbari深海港口的事宜

近期，有媒體報道稱，大量集裝箱空箱堆積在港口，進而引發對中國外貿狀況的擔憂。 3月20日，在國務院新聞辦公室舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，海關總署署長俞建華對空箱問題進行了回應。 俞建華表示，這里面有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用。大量空箱在我國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能

3月17日，中國人民銀行網站發布消息稱，決定于2023年3月27日降低金融機構存款準備金率0.25個百分點（不含已執行5%存款準備金率的金融機構）。本次下調后，金融機構加權平均存款準備金率約為7.6%。這是央行年內首次實施降準，上一次降準是在2022年12月5日，同樣是降低金融機構存款準備金率0.25個百分點。多位業內人士表示，本次降準為全面降準，預計向銀行體系釋放中長期流動性約5500億元，每年降低銀行資金成本約70億元，這將有助

近日，美國調查公司Descartes Datamyne公布的數據顯示，2月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為118萬9997個（按20英尺集裝箱換算），同比減少29％。降幅比1月（17％）再次擴大。

近日，歐洲央行將歐元區2023年的經濟增長預期從去年12月預期的0.5%上調至1%。由于信心改善、收入復蘇和勞動力市場強勁，歐元區2024年和2025年的經濟增速預計將加速至1.6%，但這低于去年12月預期的1.9%和1.8%。

3月16日，歐洲央行公布最新利率決議，將三大關鍵利率上調50基點，基本符合市場預期。至此，歐洲央行存款便利利率升至3%，邊際貸款利率為3.75%，主要再融資利率為3.5%。但歐洲央行一反近期常態，并沒有在聲明中給出5月加息指引。歐洲央行在聲明中表示，歐洲央行理事會正在密切關注當前的市場緊張局勢，并隨時準備在必要時做出反應，以維護歐元區的價格穩定和金融穩定。